January 20th, 2013

Рихард Зорге

КРЕЩЕНСКОЕ КУПАНИЕ В ПРОРУБИ. НОВОСИБИРСК. ОЗЕРО СПАРТАК (20 ФОТО)



Небольшой фотоотчет о Крещенском купании в проруби, которое состоялось 19 января 2013 года в черте города Новосибирска на озере Спартак. Температура окружающего воздуха минус 18.
Полный материал размещен здесь




Collapse )
Рихард Зорге

Таллин конца 1960 гг. на цветных слайдах

Оригинал взят у visualhistory в Таллин конца 1960 гг. на цветных слайдах
На днях читатель из Эстонии прислал ссылку на старые цветные слайды Таллина. Там нет даты, но по автопарку похоже на конец 1960-х, может быть, и 1970 г. Качество слайдов неважное, некоторые пытался подреставрировать, но ничего хорошего из этого не вышло..

У входа в Музей Эстонии:

Крупнее


Collapse )
  • czariov

Нужна ли РПЦ реформация?

В самом начале хочу сказать что я православный человек, и задавать подобные вопросы мне неприятно.
Но если вопросы есть, от них нельзя бегать - на них нужно отвечать. И чем раньше, тем лучше. Чтобы не получить далее огромный клубок трудноразрешимых проблем.
А то что проблемы в Русской Православной Церкви существуют, можно не признавать только по слепоте духовной, или по трусости.
Хочу услышать ваш ответ, если вы неравнодушны к этому вопросу.

Нужна ли РПЦ реформация?

Да.
95(72.5%)
Нет.
36(27.5%)


Рихард Зорге

Как это делается

Оригинал взят у nailgun3d в Как это делается
Раньше я в основном выставлял работы в 3д-галереях, где в принципе публика имела понятие о том что такое 3д-графика, насколько она трудоёмка и вообще...
Сейчас же, когда стал рисовать для журналов "Автолегенды СССР" и "Полицейские машины мира", выяснилось, что их читатели, на форумах по интересам, обычно, имеют крайне смутное представление о 3д. Некоторые даже путают это с работой в фотошопе (вроде "обработанные фотографии машин, вставленные в фон"). Многие уверены, что это значительно дешевле, чем фотосессия живой машины и именно экономия стала причной перехода к графике в журнале. Поэтому попробую объяснить хотя-бы в общих чертах, что да как, сколько занимает времени

В качестве примера - работа над 103-им номером, ИЖ-27151. Хотя принципы работы почти всегда одинаковы.

Collapse )
Рихард Зорге

Московский водопровод

Оригинал взят у mgsupgs в Московский водопровод


На протяжении веков река Москва с ее притоками являлась основным источником снабжения водой жителей
второй столицы России. И такое положение более-менее удовлетворяло спросы населения до XVIII века,
пока не стала интенсивно развиваться мануфактурная промышленность, а численность жителей в городе
увеличилась в два раза по сравнению с предыдущим столетием, достигнув более 200 тысяч человек.
К тому же надо учитывать, что мануфактуры строились в основном по берегам рек, используя для
производства воду. В результате их деятельности сточные воды отходов производства стали приводить
к необратимым процессам загрязнения воды. Снабжение жителей питьевой водой становилось все
хуже и хуже, а стоимость ее росла. В центре города бочка воды стоила 50 копеек, что являлось по тем
временам не дешево.

Collapse )

Большое путешествие по США

Решил сделать содержание. Вдруг кто-то пропустил одну из частей: это недопустимо.



Большое американское путешествие, сентябрь 2011.

Часть 0: Совершенно дурацкая история с вызовом такси в Вирджинии за $250
Часть 1: Зоопарк Чикаго, оз. Мичиган, Дубна и Хемингуэй
Часть 2: Чикаго: пешком, на велике и на корабле
Часть 3: Индейская ярмарка в Милуоки и парк Starved Rock в Иллиное
Часть 4: Средневековая ярмарка в Висконсине
Часть 5: Лас-Вегас
Часть 6: Гранд Каньон
Часть 7: Долина Монументов, Каньон Антилопы и Зионский заповедник. LJTimes рекомендует.
Часть 8: Долина Огня. LJTimes рекомендует.
Часть 9: Долина Смерти и страшный Риолит
Часть 10: Сан-Франциско и Highway-1
Часть 11: Сан-Диего и Мексика
Часть 12: Лос-Анжелес

Особенности вождения машины в США (LJTimes рекомендует) и маршрут путешествия по индейским территориям.
10 фактов о США, о которых вы забыли спросить, и ещё 10 фактов.

Из Москвы в Амстердам на машине: Северная Европа за 17 дней

Это было очень бурное путешествие: 10 стран, 22 города, 19 музеев, 6 национальных парков, 4 морских парома. 6250 км за рулём и около 2500 км по морю.

Маршрут
Москва - Санкт-Петербург - паром - Хельсинки - Турку - паром - Стокгольм - Эребру - Осло - паром - Копенгаген - Оденсе - Рибе - Бремен - Амстердам - Брюгге - Брюссель - Амстердам - Хуй - Люксембург - Амстердам - Росток - Зассниц - паром - Клайпеда - Паланга - Тракай - Вильнюс - Минск - Москва.

Самый тяжёлый переезд - из Москвы в Питер, все остальные не особо напряжные, а некоторые так вообще в удовольствие. Вёл я всю дорогу один.

Музеи
- Археологический музей в Турку (интересный)
- Музей корабля Vasa (дико крутой) и музей Альфреда Нобеля (говно) в Стокгольме
- Королевский замок (хороший) и музей шведских ремёсел (нормальный) под открытым небом в Эребру
- Музей Тура Хейердала "Кон-тики", музей Нансена "Фрам" и музей викингов в Осло (все дико крутые)
- Башня Rundetaarn в Копенгагене (невысокая, но очень широкая)
- Музей Г.Х.Андерсена и Датский музей паровозов в Оденсе (оба отличные)
- Королевский художественный музей в Амстердаме (фигня)
- Колокольня Белфорт в Брюгге (крутая)
- Музей бельгийского сопротивления и церковная сокровищница в Хуе (средне)
- Литовский морской музей (неплохой, но советского типа)
- Два замка в Тракае (красивые)
- Ракетная база в заповеднике Жемайтия (ваще чума)

Понятно, что можно было бы посмотреть куда больше, но приходилось выбирать. Пешком или в качестве туристов мы бы увидели в два раза меньше интересных мест.

Документы
Визы мы запросили в посольстве Финляндии, как в стране въезда. Гостиниц не бронировали, паромы бронировали за 2-3 дня до отплытия. На машину сделали страховку ("грин-карту"), права у меня обыкновенные российские. То, что на паром нужна мульти-виза, оказалось мифом - у меня был однократный въезд. На въезде в Финляндию нас проверяли 3 минуты. При выезде из Литвы в Белоруссию на границе мы простояли ровно 4 часа. Перед нами было всего 27 машин, но литовские таможенники-пидарасы пропустили их около пятидесяти.

Кредитные карты надо брать обязательно, и разные - в некоторых местах расплатиться можно только ими, и работают они по-разному. Например, я не смог оплатить паром карточкой Юникредит банка, потому что мне в Стокгольм не пришла смска. Вывод: карта Юникредита - говно. С другой стороны, в Голландии, например, часто написано на парковочных автоматах, что принимаются только кредитки голландских банков. Вывод: международная платёжная система Visa - не международная, а говно. Причём у меня обе карточки - не кредитные, а дебетовые (потому что я ещё в своём уме).

Цены
Предваряя самый популярный вопрос, отвечу, что потратил я на поездку примерно 105 тысяч рублей, а мой товарищ чуть больше. Вместе вышло примерно 220 тысяч. Это с учётом того, что мы жили 4 дня в квартире у друга, одну ночь ночевали в палатке и одну ночь в машине. Самый большой расход - четыре парома, примерно 1.5 тысячи евро на двоих (каюта + машина + питание). Можно было б сэкономить, но тогда у нас бы не получилось такого интенсивного маршрута, т.к. пришлось бы ехать вместо того, чтобы смотреть достопримечательности, плюс я бы гораздо сильнее уставал как единственный водитель. На пароме же одновременно спишь и едешь. На бензин ушло 600-700 евро, на парковку примерно 200 евро. Ещё мы накупили кучу сувениров, благо не надо было ничего тащить на себе. Ну и особо не ограничивали себя в еде. Музеи тоже довольно дорогие. Прокат великов в Стокгольме был дорогой, по-моему по 30 евро (зато в Копенгагене бесплатный). Два раза мы брали экскурсии на корабликах - в Копенгагене и в Амстердаме - плюс ещё был паром из Клайпеды на Куршскую косу и обратно.

Самый дорогой хостел был в Стокгольме, около 100 евро на двоих. В датском Оденсе цена была примерно такая же, но гостиница была вполне нормальная. В Паланге мы переночевали в частном доме за 15 евро с человека. Самый дорогой ужин - по 50 евро с человека, это в Дании. За обед обычно отдавали по 25-30 евро. В южной Европе всё дешевле :)

Да, не забудьте, что в Финляндии, Германии, Голландии и Бельгии - евро, а в Швеции, Норвегии и Дании - кроны, причём везде разные.

Фотки и рассказы
1. Из Москвы на паром Питер-Хельсинки
2. Хельсинки
3. Турку
4. Стокгольм на машине и велике
5. По дороге из Стокгольма в Осло (Эребру)
6. Осло
7. Копенгаген
8. Родина сказочника Андерсена и Датский музей паровозов (Оденсе и Рибе)
9. Амстердам
10. Брюгге
11. Брюссель
12. Хуй
13. Люксембург
14. Сквозь всю Германию за полдня.
15. Литва: Клайпеда, Паланга и Вильнюс
16. Тракай
17. Советский бункер баллистических ракет

В целом по таким интенсивным путешествиям основных вывода два:
1. Запланировать надо только основные точки, остальное решать на месте (как у нас и получилось) - так гораздо интересней. Поэтому не надо бронировать все гостиницы заранее, чтобы не оказаться привязанным.
2. Комфортный режим - это 7 дней переездов, 3 дня отдыха. Повторить по возможности. Ну то есть в трёхнедельном путешествии надо выделять две паузы на отдых без новых впечатлений.

Ну а теперь пора планировать путешествие по южной Европе. Или сначала по югу США? В конце января там есть крутейший металлический круиз из Майями на 4 дня - концерты прямо на пароме. Море угара и чад кутежа на волнах Карибского моря. Надо ехать!


Картинка для привлечения внимания. Пусть она из Америки, зато моя :)

  • Current Mood
    happy

Расовые отличия в интеллекте

С вами опять кружок юных юннатов. Я зачем-то искал физиологические различия между белыми и неграми, но волею судеб набрёл на статью 2005 года о коэффициентах интеллекта. Если вы не хотите ничего читать, то сразу вам открою: у белых средний IQ - 100, у азиатов - 106, у негров - 85. Тут нашлась инфа про американских индейцев (всего 87 - хотя есть поверье, что они какие-то особенно хитроумные), жителей тихоокеанских островов (85), южноазиатов и североафриканцев (арабов+индусов - 84), австралийских аборигенов (62), бушменов и пигмеев (54). Не забудем и американских евреев (115) - хотя мне почему-то кажется, что они и проводили тестирование :)

Статья помимо основного текста доставляет удовольствие своими комментариями: негры-расисты упорно заявляют, что они умнее и вообще отличные ребята. Комментарии есть даже этого, 2013 года, всё очень горячо. Страсти бушуют. Также, безотносительно этой статьи, я узнал, что такое "эффект Флинна". Оказывается, у человечества на протяжении нескольких десятков лет наблюдался труднообъяснимый рост среднего уровня IQ (который, кстати, прекратился в 2000-х).

Там в комментариях есть интересная мысль о том, что причиной разницы может выступать тестостерон, который наращивает мышцы, но мешает думать абстрактно - у негров его больше всего, у белых сильно меньше, а у азиатов ещё чуть меньше.

А теперь слайды.

Расовые отличия появляются в возрасте от трёх лет, даже после учёта материнского обучения и других факторов. Поэтому это не может быть из-за плохого образования, т.к. оно ещё не началось. Авторы исследовали 10 категорий.

1. Восточные азиаты набирают в тестах в среднем больше очков, чем белые, - и в США, и в Азии, несмотря на то, что тесты разработаны для европейско-американской культуры. Глобально, средний уровень IQ восточноазиатов составил 106, белых - 100, черных - 85 и 70 в субсахарской Африке.

2. Расовые различия сильнее всего проявляются в некоем "General Intelligence Factor" (что-то вроде "базового показателя интеллекта"). Различия между чёрными и белыми больше на тесте с обратным воспроизведением цепочки цифр (я проделал, мне показалось что 3-4-5-6 цифр воспроизвести в обратном порядке довольно легко, дальше я не стал пробовать - ну, понятно, что дальше сложнее), чем на противоположном тесте, когда надо просто повторить цифры в том же порядке. Что интересно (это из комментариев), шимпанзе второй тест выполняют лучше людей.

3. Генно-средовая архитектура IQ (можно только догадываться о том, что это значит) одинакова для всех рас. Изучение близнецов показало, что наследуемый фактор IQ составляет более 50% для всех рас. Т.е. за счёт всего остального можно доказать лишь меньшую часть разрыва.

4. Корреляция IQ и размера мозга существует, но слабая - 0.40. Ко времени взросления мозг азиатов в среднем больше на 1 кубический дюйм, чем у белых, а у белых - на 5 куб. дюймов больше, чем у негров.

5. Изучение трансрасовых усыновлений белыми семьями подтвердило эти факты. Одно исследование показало, что в 7 лет у IQ детей даже больше разница, чем в 17: у белых он был 106, у мулатов 99 и у чёрных 89.

6. Черные дети с более светлой кожей показывают более высокие результаты. В ЮАР IQ у метисов составляет 85, у афроафриканцев 70, у белых - 100.

7. Эффект регрессии к среднему имеет место. У особенно умных родителей будут очень средние дети (о боже, как же мои дети!!). У белых и чёрных родителей с IQ 115 уровень детей будет стремиться к разным средним (соотв. к 100 и к 85). С ростом, кстати, такая же фигня, но это из другой книжки.

8. Существуют и другие расовые отличия. Причём азиаты и негры оказываются на разных полюсах сравнений, а белые в середине. Например, чёрные дети начинают сидеть, ползать, ходить, одеваться, стрелять и воровать РАНЬШЕ белых и азиатов.

9. Расовые различия некоторым образом совпадают с теорией происхождения человека из Африки около 100 тыс. лет назад и последующего его расселения на север. Суровыми зимами выживали те люди, которые могли решить проблемы выращивания детей, сбора и хранения пищи, строительства крова и производства одежды.

10. Объясняют ли различия теории "исключительно культурного влияния"? Нет. Различные программы по уменьшению сегрегации и выдаче преимуществ не уменьшили разницу в IQ.

Рихард Зорге

Венгрия 56-го

Оригинал взят у 477768 в Венгрия 56-го
Фотоальбом из фондов музея Западного оперативного командования вооружённых сил Украины. В альбоме освещаются действия 11-й гвардейской механизированной дивизии во время окябрьско-ноябрьский событий 56-го года в Венгрии. Альбом явно подготовлен политотделом дивизии и особый акцент сделан на "грамотно проведённой партийно-разъяснительной работе"

1

Collapse )