Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Лебовский

Обзор сервисов Рунета. Аренда авто в Загребе

Аренда авто в Загребе

В последнее время я часто пишу о различных сайтах туристической направлености, или связанных с путешествиями. Вот совсем недавно обсуждали - как лучше путешествовать на поезде, на автомобиле, или каким либо другим альтернативным способом. Лично для себя я решил, что когда прибываешь за рубеж, и нужно в достаточно короткий срок посмотреть не только большой город, но и окрестности - то всегда лучше брать в аренду автомобиль. Если речь идет о бизнес поездке, где планируется самостоятельный просмотр предприятий, где будет много посещений - то здесь лучшее решение, это взять в аренду автомобиль.

Тем более сейчас зарубежом стоимость аренды легкового автомобиля достаточно приемлимая. Как выбрать интернет сервис, который поможет Вам выбрать автомобиль. По цене аренды, по марке автомобиля, по условиям проката? Лучший способ сегодня это воспользоваться услугами прокатного брокера, например сайтом bookingcar.eu, где Вы сами самостоятельно выбираете все параметры проката автомобиля от стоимости, до марки и вариантов коробки передач (что очень сегодня актуально, ведь кто то сегодня умеет управлять автомобилем на ручной коробке передач, а кто то управляет только на автоматической). Причин решение Вам будет доступно буквально через несколько минут, Вам остается только ознакомится с более подробным описанием условий страховки, наличия документов и стоимости.

Вообще мне этот сайт показала одна знакомая, я раньше о этом сайте даже не имел представления. Просто она недавно ездила в Загреб, и там ей был нужен небольшой автомобильчик, ну класса FIAT 500 (к слову, именно его она и взяла в аренду на шесть дней) и стала искать в интернете сайт, где есть информация по запросу аренда авто в Загребе, в результате нашла сайт прокатного брокера. Один нюанс - аренду автомобиля она оформила минут за пять-шесть, а вот отель в Загребе она искала наверное часа два-три. То есть с прокатным брокером оказалось оформить аренду автомобиля значительно проще. Так что берите на заметку этот замечательный сайт, сегодня аренда автомобиля зарубежом - это не так дорого, вполне приемлимо и достаточно быстро. И обязательно сохраните этот сайт в закладках своего браузера или смартфона!
Рихард Зорге

Сказ про свиное рыло да калашный ряд

Оригинал взят у kaschey_lp в Сказ про свиное рыло да калашный ряд
Продолжим рассказ, начатый здесь. Уложиться в два поста не вышло, так что сделаю мини-сериальчик.

Глава 1: Бодрый старт
Война подходила к концу и многим производителям, хорошо зарабатывающим на обширных военных заказах, и под это дело порой изрядно расширивших производства, пришла пора задуматься о том, как жить дальше, когда золотой дождь военных заказов от федерального правительства иссякнет. Прежде всего это касалось машиностроения: авиаторов, судостроителей. Автомобильной промышленности это касалось в меньшей степени - для них конверсия особых сложностей не представляла. А вот что делать с массовым производством, допустим, бомбардировщиков? Или, к примеру, с поточным производством транспортных кораблей Liberty - рассчитанных на очень недолгую эксплуатацию и потребность в которых резко сократилась? Для Генри Кайзера, хозяина верфей, выпускающих эти транспорты, вопрос конверсии встал ребром.
Экономическая ситуация в стране, не воевавшей на своей территории, которой не коснулась разруха и очень хорошо заработавшей на войне представлялась самой радужной. Тяжёлое время Великой Депрессии было забыто: деньги у людей завелись, а после нескольких военных лет, когда были введены существенные ограничения на производство товаров народного потребления, возник небывалый спрос - только предлагай! "Коммерческая чуйка" Кайзера не подвела и в этот раз.
Производство "гражданских" легковых автомобилей в США было прекращено в начале 1942 года и те, что были в эксплуатации, успели изрядно поизноситься. Да и просто надоесть порой! К концу тридцатых американский потребитель уже был приучен производителями к ежегодной смене моделей или хотя бы к их переоформлению. Изголодавшиеся покупатели ЖАЖДАЛИ новинок! И тот, кто первым смог бы их им предложить, мог сорвать куш и "снять сливки" с огромного автомобильного рынка Америки. Итак, было принято решение о начале производства автомобилей под новой для Северной Америки маркой "Кайзер".
На пустом месте начинать, конечно, было бы глупостью, а потому "по случаю" была "взята в оборот" фирма Джозефа У. Фрейзера (Joseph W. Frazer) - личности на американском автомобильном Олимпе легендарной, - председателя совета директоров и совладельца автомобилестроительной компании Graham-Paige, попавшей к тому времени в сложное положение. Новоиспечённое предприятие получило название Kaiser-Frazer.

Kaiser K-4925 Virginian Hardtop Sedan '1949

Collapse )

Рихард Зорге

История одной болезни или история концерна Chrysler

Оригинал взят у p_i_f в История одной болезни или история концерна Chrysler
Концерну Chrysler в спортивной дисциплине "бег по граблям", будь она олимпийским видом спорта, не было бы равных. Сегодня посмотрим вкратце основные вехи этого самого "бега с препятствиями".

Великую Депрессию удалось пережить благодаря очень удачно приобретённой в 1928 году марке Dodge и созданной в том же году незадолго по начала экономического кризиса марке Plymouth.
В середине тридцатых передовой по дизайну Chrysler Airflow крепко пошатнул империю Уолтера Крайслера, появившись лишь чуть раньше, чем нужно. Он "протоптал дорожку" конкурентам - таким как Lincoln Zephyr, да и вообще "эйрстриму", но сам оказался "первым блином".

Chrysler Airflow Sedan'1934
Chrysler Brand 75th-3
В 1930 г. главный стилист фирмы Сhrysler Рей Дитрих (Ray Dietrich) возглавил работу своей дизайнерской студии по созданию автомобиля с романтическим именем Airflow — "Воздушный поток". Это был тот редкий случай, когда американский стайлинг выступал как бы заодно с функциональным дизайном. Автомобиль отличали пониженная рама и смещенный вперед двигатель, который позволил разместить задних пассажиров в более комфортной зоне — перед задней осью. Оригинальным получился и силуэт двухобъемного кузова, который впервые в мировой практике получил передний свес.
Collapse )

Рихард Зорге

"Волга" - стретч

Оригинал взят у mib55 в "Волга" - стретч
Несколько лет назад на улицах Омска можно было встретить очень интересный и необычный автомобиль - удлинённую "Волгу" ГАЗ-3102. Эта модель в 1990-х нередко становилась исходником для подобных "лимузинов", был разработан даже заводской вариант удлинённой версии - ГАЗ-31024 "Губернатор".

ГАЗ-3102 стретч 1
Collapse )

Рихард Зорге

ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Inter Cars SA - 2014

Оригинал взят у zavodfoto в ZAVODFOTO: Из серии Корпоративные календари в стиле НЮ: Inter Cars SA - 2014
Смотреть ВСЮ НАШУ ПОДБОРКУ КАЛЕНДАРЕЙ В СТИЛЕ НЮ: http://zavodfoto.livejournal.com/773699.html

Сегодня у нас календарь от польского дистрибьютора автозапчастей Inter Cars SA на 2014 год:



Collapse )

Рихард Зорге

Календарь Pirelli 1987 год

Оригинал взят у inna1903gr в Календарь Pirelli 1987 год
Именно на странницах Pirelli начала свою головокружительную карьеру «черная пантера» Наоми Кэмпбелл, а ведь в 1987 году ей было всего 16.
В съемках этого выпуска принимали участие только чернокожие модели. Было сделано около 30 000 фотографий, и только 13 из них были отобраны для календаря.
А «протекторная» тема нашла отражение в крупных золотых украшениях, которые были сделаны на заказ одним именитым лондонским дизайнером.
Фотограф - Теренс Донован (Terence Donovan)

Collapse )


Рихард Зорге

Горьковский автомобильный завод в 1965-1975 годах.

Оригинал взят у kazagrandy в Горьковский автомобильный завод в 1965-1975 годах.


В начале 60-х годов на Горьковском автозаводе началась масштабная реконструкция, главной целью которой
было расширение производственных площадей и радикальное обновление производственной базы.
Хотя реконструкция ГАЗа проводилась непрерывно и последовательно, ее можно условно разделить на два этапа.
Начало второго этапа приходится на 1965 год, когда стартовала экономическая реформа нового Председателя
Совета министров СССР А.Н. Косыгина, в результате которой главным показателем работы промышленных предприятий
становился не "вал" произведенной продукции, а количество реализованных изделий.
Это заставило предприятия по-новому отнестись к проблеме качества выпускаемой продукции и ее
конкурентоспособности (пусть и на внутреннем рынке).
Горьковский автозавод откликнулся на реформу созданием в 1967 году хозрасчетных бригад, а в 1968 году на новую
систему материального стимулирования перешли все подразделения предприятия.
4 января 1971 года указом Президиума Верховного Совета СССР Горьковский автозавод за досрочное выполнение
коллективом заданий пятилетнего плана, успешное освоение производства новых моделей грузовых и легковых
автомобилей был награжден орденом Ленина.
Разумеется, столь масштабная реконструкция в столь сжатые сроки была возможна только в условиях плановой
социалистической системы хозяйствования: в рыночной экономике для того чтобы предприятие могло вкладывать
такие деньги в собственное развитие, на его продукцию должен быть сверхвысокий спрос, а модельный ряд должен
обновляться чуть ли не ежемесячно.

Collapse ).

Рихард Зорге

ZAVODFOTO: Автомобильный завод Чайка-Сервис

Оригинал взят у zavodfoto в ZAVODFOTO: Автомобильный завод Чайка-Сервис
С тех самых пор как в Нижнем Новгороде появился автозавод, население города разделилось на два лагеря. Одни, не имели к нему ни какого отношения, и тем были счастливы. И другие, чья жизнь целиком и полностью крутилась вокруг Горьковского автозавода, они также были счастливы, но чуть более, чем первые.
Кто-то строил автомобили, кто-то охранял, третьи продавали, четвертые перегоняли. Удел пятых – запчасти, шестые, попросту воровали, седьмые, восьмые, цепочка длилась до бесконечности. И всем вроде бы хватало, но в начале девяностых годов бизнесу в нашей стране дали отмашку и все закрутилось с новой силой.
Немалым толчком для бизнеса послужило начало производство автозаводом Газели. В Нижнем Новгороде не занимался ими наверно только ленивый. Как грибы после дождя, в округе открывались десятки мастерских основным занятием, которых был тюнинг и переоборудование ГАЗ-3302. Это сейчас некоторые, мягко говоря, зажрались и смотрят на неё как на «врага народа». Тогда, во времена становления бизнеса, слова Газель и успех были практически синонимами.


Представляю вниманию читателей репортаж с одного из таких предприятий, родом из 90-ых, которое тоже начиналось с тюнинга Газелей.

Collapse )

Рихард Зорге

Горьковский автомобильный завод в 1955-1965 годах.

Оригинал взят у kazagrandy в Горьковский автомобильный завод в 1955-1965 годах.


В Конце 40-х - начале 50-х годоВ Горьковский автозавод освоил массовое производство
моделей, которые задумывались еще до или во время Великой Отечественной войны.
Эти автомобили были необходимы для скорейшего восстановления народного хозяйства
СССР и должны были символизировать промышленный и экономический потенциал страны-победительницы.
Появление таких автомобилей, как М20 "Победа", ЗИМ, ГАЗ-69, ГАЗ-51 и ГАЗ-63, стало
наглядной демонстрацией возможностей отечественного автопрома и одновременно вехой,
ознаменовавшей конец авральной работы "через не могу".
Все перечисленные модели создавались с запасом инновационности, что позволяло по меньшей
мере десятилетие трудиться с чувством, с толком, с расстановкой, доводя до совершенства
каждое новое техническое решение.
Первой ласточкой, возвестившей о приходе "эры благоденствия", стал автомобиль М-21 "Волга".
С момента основания Горьковского автозавода это был первый легковой автомобиль,
полностью, с нуля созданный советскими конструкторами и дизайнерами.
Даже "Победу", которую принято считать одной из самых прогрессивных отечественных машин,
нельзя назвать на сто процентов аутентичной, поскольку двигатель М20, по сути, являлся четырехцилиндровой версией мотора ГАЗ-11, скопированного с силового агрегата Dodge D5.

Collapse ).